Pärast raskeveokite riiulite paigaldamist eristatakse neid peamiselt järgmiste aspektide järgi:
1. Riiulite materjaliks on üldiselt külmvaltsitud terasprofiilid, eelistatavalt riiklik standard. Riiklikku standardit kasutavaid tootjaid on aga väga vähe (peamiselt hinnaprobleemide tõttu). Lihtsaim viis on läbi viia katse mõlema poole kokkulepitud kandevõime järgi. Riiulite kodumaised materjalid peaksid olema Baogang Original Factory ja Shanghai Steel No 1 Factory SS400 teras. Tundub, et Hiinas puuduvad ranged ja täielikud riiulitööstuse standardid ning tundub, et Euroopa FEM-riiulistandarditele vastavaid riiuleid on väga vähe.
2. Riiuli struktuur. Riiuli sammas sõltub sellest, kas ristlõikel on palju ja ühtlaseid painutusi. Mida ühtlasem ja sümmeetrilisem on riiul, seda parem. Riiuli risttala oleneb risttala konkskonstruktsioonist ja risttala samba külge riputamise vormist: parem on, kui risttalal on rohkem konkse ja mida suuremat pinget see talub, seda parem; kui risttala konks on samba külge riputatud, sõltub see sellest, kas konksu ja samba kontakt on tihe ja ühtlane. , peaks konksu sisekülg olema samba külje lähedal ilma tühikuteta. Ainult nii saab struktuur olla stabiilne, tugev ja vastupidav.
3. Riiuli pinnatöötlus. Riiuli pinnapihustus peab olema ühtlane ja tugeva nakkuvusega. See, kas riiuli pindpihustus on ühtlane, sõltub sellest, kas riiulisamba augu siseservas on puudujääke. Kontrollimise ajal saate seda kõva esemega koputada. Kui see kukub kergesti maha, tähendab see, et riiul on roostetav.
4. Keevitusprotsessis peab keevisliide olema ühtlane ja täis (parim on kalasoomuste kuju) ning keevitamisel ei tohiks esineda kaudseid või lekkeid.
